以规则求共赢 中欧电动汽车贸易争端取得积极进展

中欧电动汽车贸易谈判迎来重大转折。 1月12日，中国商务部用不到400字介绍了中欧电动汽车问题谈判的最新进展，传递出中欧电动汽车贸易冲突正在朝着“软着陆”迈出实质性一步的重要信号。美国商务部表示，中欧双方本着相互尊重的原则进行了多轮磋商。双方一致认为，有必要为中国向欧盟出口纯电动汽车的价格承诺提供共同指导。贸易争端不可能一朝一夕解决。电动汽车一度是中欧贸易关系争议的焦点，直到2023年10月欧盟对中国电动汽车发起调查、2024年10月底欧盟对中国电动汽车征收五年反补贴税、中国推出将反补贴措施纳入世贸组织争端解决机制。谈判的积极进展意味着中欧之间一度紧张的电动汽车贸易局势正在缓和。通知称，欧盟将发布《关于提交价格承诺请求的指导文件》，确认欧盟将坚持非歧视原则，根据世贸组织规则相关规定对每项价格承诺请求适用相同的法律标准，并客观、公正地评价。 “从以往的经验来看，‘价格承诺’并不是解决贸易争端的常用方式。”商务部国际市场研究所副所长白明告诉《三里河》，此类协议一般用于涉及面广、重要议题的贸易纠纷。此次，该公司在一定程度上借鉴了解决中美太阳能争端的经验。2013 年和欧盟。价格承诺的应用是反补贴税的另一种形式，是一种软解决方案。解决问题的关键是双方在世贸组织规则框架内找到平衡点。中国机电商会法律部主任陈惠清对媒体表示，如果达成协议，中国汽车企业进入欧盟市场时将不再需要缴纳反补贴税，而是通过价格承诺来满足欧洲的价格等要求。“这考虑到了中欧汽车行业各自的关切。”白明强调。当前，中欧汽车产业融合不断深化。据研究机构Dataforce的数据显示，到2025年11月，中国品牌将成为欧洲电动汽车市场最大的品牌，份额达到12.8%。 2025年前三季度，比利时及英国分别位居中国新能源汽车出口目的地第一和第三位。许多中国汽车企业也加速在欧洲投资建厂，推进本地化经营。尽管中国汽车企业在欧洲的快速发展引起了一些欧洲汽车企业的竞争焦虑，但欧洲国家也清醒地认识到，本国汽车企业的产业转型和生态目标的实现离不开中国电动汽车的参与。白明指出，如果欧盟想要实现2030年温室气体排放比2021年减少55%、2035年新车排放减少90%的目标，就需要推出价格实惠的电动汽车。欧洲车企也需要学习和应用中国在电动汽车领域的前沿技术。与此同时，欧洲市场正在成为对于中国汽车企业来说越来越重要。随着欧盟销量持续上升，雅迪、上汽、零跑等中国品牌正在向重要的海外市场扩张。白明相信，本次磋商的结果将促进双方汽车行业互利共赢。这意味着中国汽车企业将能够获得更多的市场机会，欧洲汽车企业也将有与中国汽车企业协调、竞争和合作的空间。中国机电产品进出口商会表示，此案的妥善解决是“中欧电动汽车上下游产业的共同期盼”。在全球产业链、供应链“你中有我，我中有你”的当今世界，这种发展显然将有助于全球汽车工业和社会的稳定。供应链，让产业竞争回归技术创新和市场开放的正确轨道。更重要的是，两个最大的经济体在重大贸易争端中找到了平衡。与相互征收关税的模型冲突相比，基于规则的谈判解决方案更为合理。这不仅将扩大两国未来经贸合作的范围，也可为国际社会解决复杂的贸易冲突提供参考。 （“迷里川”工作室）
（编辑：苗苏）